【京華時(shí)報(bào)】2008年自主產(chǎn)權(quán)概念車(chē)面世
發(fā)布日期：2006-11-20 閱讀次數(shù)：
2006年11月20日03:45 京華時(shí)報(bào)
上市才一年的伊蘭特交出成績(jī)單———10萬(wàn)輛，2005年，伊蘭特年終盤(pán)點(diǎn)———17.6萬(wàn)輛。連續(xù)兩年單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍震驚了業(yè)界，“現(xiàn)代速度”、“現(xiàn)代神話(huà)”的美譽(yù)瞬間傳遍大江南北。車(chē)展前夕，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐接受了記者的采訪(fǎng)，對(duì)近期北京現(xiàn)代的熱點(diǎn)話(huà)題一一作了解答。率直的李洪爐說(shuō)，北京現(xiàn)代不但賣(mài)車(chē)快，自主研發(fā)的速度也不慢?！?008年自主產(chǎn)權(quán)概念車(chē)會(huì)出來(lái)?！彼判臐M(mǎn)滿(mǎn)。
挖腳通用請(qǐng)來(lái)能人
“北京現(xiàn)代研發(fā)中心正在招兵買(mǎi)馬，一位來(lái)自美國(guó)通用汽車(chē)的華人專(zhuān)家已經(jīng)回國(guó)負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目。”近日，李洪爐不經(jīng)意透露的一個(gè)消息，讓本不平靜的汽車(chē)界增添了一個(gè)重磅話(huà)題。
對(duì)于北京現(xiàn)代本身來(lái)說(shuō)，在運(yùn)營(yíng)4周年后，自主研發(fā)也終于上路。李洪爐透露，北京現(xiàn)代研發(fā)中心已經(jīng)投入建設(shè)，一期投資2.4億元，占地面積15萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)將招聘110名研發(fā)人員。
那誰(shuí)是研發(fā)中心的頭呢？記者查實(shí)，多日前美籍華人、海歸汽車(chē)專(zhuān)家苑文學(xué)，已經(jīng)接過(guò)帥印，全面執(zhí)掌北京現(xiàn)代研發(fā)中心。李洪爐說(shuō)，2008年前，研發(fā)中心有一個(gè)最大的任務(wù)，那就是開(kāi)發(fā)出一款具有很大比例自主產(chǎn)權(quán)的概念車(chē)。
這是北京現(xiàn)代成立4年來(lái)，首次提出自主產(chǎn)權(quán)汽車(chē)的設(shè)想。作為韓國(guó)現(xiàn)代和北京汽車(chē)投資公司合資，北京現(xiàn)代從未設(shè)置研發(fā)中心。
李洪爐表示，苑文學(xué)將全面負(fù)責(zé)研發(fā)中心的事務(wù)，研發(fā)中心將在車(chē)型改款、配置更新和自主產(chǎn)權(quán)車(chē)型研發(fā)上發(fā)揮作用。
資料顯示，苑文學(xué)是華人在底特律的突出的汽車(chē)專(zhuān)家代表，今年52歲，畢業(yè)于北京理工大學(xué)力學(xué)工程系，1990年12月獲得美國(guó)伯克萊加利福尼亞大學(xué)機(jī)械工程系博士學(xué)位，曾先后在通用汽車(chē)中型豪華型轎車(chē)集團(tuán)、通用卡車(chē)集團(tuán)任職。2000年11月至2004年4月，苑文學(xué)曾被派駐沈陽(yáng)，在金杯通用擔(dān)任總工程師。此后，擔(dān)任美國(guó)通用汽車(chē)技術(shù)中心的整車(chē)性能集成部門(mén)經(jīng)理。
據(jù)悉，總投資高達(dá)5.1億元的北京現(xiàn)代研發(fā)中心將在2008年全面建成，研發(fā)中心一期計(jì)劃設(shè)立5個(gè)部門(mén)，其中車(chē)身與電裝工程部、動(dòng)力總成與底盤(pán)部、規(guī)劃管理部和試驗(yàn)認(rèn)證部等4個(gè)部門(mén)的部長(zhǎng)還在招聘之中。
酷派或在中國(guó)造
1985年建立的上海大眾，21年后的今天才研發(fā)出首款自主概念車(chē)；1997年建立的上海通用，最近才提出研發(fā)自主品牌。都說(shuō)合資企業(yè)是自主品牌的荒漠，那2002年年底才成立的北京現(xiàn)代憑什么獲得這種機(jī)會(huì)？
李洪爐說(shuō)，這種機(jī)會(huì)源于中韓雙方互相信任和尊重。
“百分之百的話(huà)語(yǔ)權(quán)我們?cè)?jīng)有過(guò)，但是多年來(lái)并沒(méi)有把北京的汽車(chē)工業(yè)搞好，所以才要合資，要學(xué)習(xí)?！崩詈闋t說(shuō)，在中國(guó)，過(guò)去學(xué)手藝，要學(xué)徒三年，不可能一上來(lái)就做掌柜。比如，“我們放棄爭(zhēng)論，擱置了合同里擬議的研發(fā)部門(mén)，雙方一致先把生產(chǎn)能力建起來(lái)，直到今年，投資5.1億元的研發(fā)中心順利啟動(dòng)。如果在這個(gè)項(xiàng)目上無(wú)謂地用幾年時(shí)間扯皮，許多發(fā)展機(jī)會(huì)都要喪失了?！?/P>
記者了解到，在北京現(xiàn)代成立之初，為了實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，現(xiàn)代的確把最好的技術(shù)和裝備拿到了北京，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等生產(chǎn)線(xiàn)的先進(jìn)性甚至超過(guò)了現(xiàn)代在本國(guó)的工廠(chǎng)。
在雙方的努力下，目前在順義的西南方向，北京現(xiàn)代第二工廠(chǎng)正在加緊施工，幾年后，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能可望翻番。
李洪爐介紹說(shuō)，第二工廠(chǎng)也分兩部分工程，第一部分是20萬(wàn)產(chǎn)能，明年10月能夠試產(chǎn)，2008年1季度到5月之間能批量生產(chǎn)，第二部分，2010年第二工廠(chǎng)產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)。也就是說(shuō)，總產(chǎn)能達(dá)到60萬(wàn)輛。
“關(guān)于第二工廠(chǎng)投產(chǎn)的車(chē)型方面，有伊蘭特的后續(xù)車(chē)型，目前已經(jīng)由韓國(guó)現(xiàn)代研發(fā)出來(lái)了，還有的正在研討之中。其中，把現(xiàn)代大眾型跑車(chē)”酷派“放在這個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)是有可能的，目前還沒(méi)確定。
成本削減順利
數(shù)字顯示，目前在國(guó)內(nèi)同一類(lèi)型上競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)品牌是全球最多的，中國(guó)已然是世界上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)。在這種情況下，廠(chǎng)家利潤(rùn)減少成為必然趨勢(shì)，如果有效削減成本成為各廠(chǎng)家的共識(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)工程師出身的李洪爐說(shuō)話(huà)很實(shí)在，他坦承，北京現(xiàn)代就正在削減成本?！拔覀兞?zhēng)采購(gòu)成本降低8%，每個(gè)車(chē)型每個(gè)零件成本可以減的都要減。另外，管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用都要削減?？傮w上要成一定比例的降低?！崩詈闋t表示。
李洪爐說(shuō)，目前成本正在緩慢下降，這是他本人滿(mǎn)意的，但采購(gòu)成本降低的速度跟不上價(jià)格降低的速度。“采購(gòu)的很多零部件是質(zhì)量很好的，我不愿意通過(guò)降低質(zhì)量來(lái)降低成本。”他不無(wú)擔(dān)憂(yōu)地表示。
李洪爐舉了個(gè)例子。雅紳特在北京現(xiàn)代5款車(chē)?yán)锸鞘找孀畹偷模瑸槭裁茨?？因?yàn)樗膰?guó)產(chǎn)化率只有67%，很多零部件要從韓國(guó)進(jìn)口，所以造成成本趨高。但是，他話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，正因?yàn)槿绱耍偶澨氐馁|(zhì)量品質(zhì)確實(shí)很好，“雖然它跟千里馬是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，但品質(zhì)不一樣，雅紳特不是千里馬。”
“我建議，現(xiàn)在手里有錢(qián)的人要去買(mǎi)雅紳特。”技術(shù)出身的李總突然化身推銷(xiāo)員。
記者：楊開(kāi)然
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