【北京日?qǐng)?bào)】50輛電動(dòng)公交車(chē)將開(kāi)進(jìn)奧運(yùn)村 年底有望模擬運(yùn)行
發(fā)布日期：2007-06-01 閱讀次數(shù)：
《北京日?qǐng)?bào)》 2007年6月1日
每天在阜成門(mén)坐121路的市民，早已熟知這條線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)的是大名鼎鼎的國(guó)內(nèi)首支純電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)?！巴＼?chē)起步平穩(wěn)，噪音小，乘坐舒適?！背丝蛡冞@樣評(píng)價(jià)零排放的純電動(dòng)公交車(chē)。
如今，這支純電動(dòng)車(chē)隊(duì)又增添了4輛新車(chē)，雖然外觀(guān)與此前的十多輛電動(dòng)車(chē)區(qū)別不大，但提供動(dòng)能的電池已由傳統(tǒng)鉛酸電池改為先進(jìn)的鋰電池，技術(shù)水平顯著提升。尤其引人注目的是，它們將與后續(xù)5輛鋰電車(chē)共同承擔(dān)為明年在奧運(yùn)村里運(yùn)營(yíng)的50輛電動(dòng)公交車(chē)做試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)的任務(wù)。
■年底有望在奧運(yùn)村模擬運(yùn)行
北京奧運(yùn)電動(dòng)公交是列入國(guó)家“863”計(jì)劃和北京“科技奧運(yùn)”規(guī)劃的重要項(xiàng)目。該項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人之一、北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛工廠(chǎng)技術(shù)中心副主任林程告訴記者:“在121路試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，50輛電動(dòng)公交車(chē)未來(lái)幾個(gè)月將完成生產(chǎn)，今年底或明年初在奧運(yùn)村區(qū)域投入模擬運(yùn)行?！?
12米長(zhǎng)、載客八九十人的純電動(dòng)公交車(chē)在奧運(yùn)村晝夜運(yùn)行，串聯(lián)運(yùn)動(dòng)員村、新聞中心和主要比賽場(chǎng)館，這在此前歷屆奧運(yùn)會(huì)上還未曾有過(guò)。再加上奧運(yùn)村內(nèi)運(yùn)行的各種電瓶便捷小車(chē)，北京奧運(yùn)電動(dòng)車(chē)隊(duì)規(guī)模將達(dá)數(shù)百輛之多。
■1公里耗電不超過(guò)1度
與普通公交車(chē)相比，純電動(dòng)公交車(chē)沒(méi)有尾氣排放，環(huán)保優(yōu)勢(shì)不言而喻。不過(guò)，鉛酸電池車(chē)還是面臨一次充電續(xù)駛里程僅100公里、廢舊電池難處理容易造成環(huán)境污染的問(wèn)題。對(duì)此，林程表示:“明年在奧運(yùn)村運(yùn)營(yíng)的50輛純電動(dòng)公交車(chē)將全部是鋰電車(chē)，電池可以像手機(jī)一樣快速更換，集中充電，以滿(mǎn)足24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的需求。”
據(jù)介紹，與鉛酸電池車(chē)相比，鋰電公交造價(jià)要高出約40萬(wàn)元，但同樣充電四五個(gè)小時(shí)，同樣1.5噸重的電池，續(xù)駛里程可提高到200公里。更重要的是，鋰電使用壽命要長(zhǎng)得多，目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平已經(jīng)可以反復(fù)充電500次甚至1000次以上，這意味著電動(dòng)公交車(chē)總行駛里程可達(dá)到10萬(wàn)至20萬(wàn)公里。
而更讓人自豪的是，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，北京純電動(dòng)公交車(chē)技術(shù)性能尤其是節(jié)能性已經(jīng)躋身世界先進(jìn)水平。京華客車(chē)廠(chǎng)技術(shù)中心副主任王硯生稱(chēng)贊:“即便在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，121路電動(dòng)公交車(chē)平均每公里耗電量也在1度以?xún)?nèi)，試驗(yàn)場(chǎng)每公里耗電更低至0.7至0.8度，這已經(jīng)是世界領(lǐng)先的水平了?！睋?jù)了解，目前歐美國(guó)家研發(fā)的純電動(dòng)公交車(chē)平均每公里耗電量約1.3至1.4度。
■低地板滿(mǎn)足無(wú)障礙需求
考慮到奧運(yùn)村運(yùn)營(yíng)的特殊需求，50輛純電動(dòng)公交車(chē)將全部采用超低地板設(shè)計(jì)，踏板高度約為380毫米，乘客抬腳一步就能跨入車(chē)廂。為方便殘障人員上下車(chē)，車(chē)輛底盤(pán)還采用了液壓懸掛系統(tǒng)，車(chē)輛進(jìn)站后，司機(jī)輕按按鈕，車(chē)身就能向車(chē)門(mén)方向傾斜，自動(dòng)伸縮踏板則從車(chē)門(mén)下方伸出搭上馬路牙子，使輪椅車(chē)上下自如。據(jù)透露，這50輛純電動(dòng)公交車(chē)服務(wù)2008年奧運(yùn)會(huì)之后，將投入到普通公交線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)，北京正在著手建設(shè)電池集中充電的大型充電站等配套運(yùn)營(yíng)設(shè)施。RJ033上圖為經(jīng)過(guò)改進(jìn)的BK6122新型鋰電池公交車(chē)在121路示范運(yùn)營(yíng)。 本報(bào)特約攝影 刁立聲
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