【新浪網(wǎng)】第三代純電動(dòng)公交車(chē)體驗(yàn)：設(shè)計(jì)更加人性化
發(fā)布日期：2008-06-16 閱讀次數(shù)：
http://auto.sina.com.cn/news/2008-06-03/1727380945.shtml
2008年06月03日 17:27 來(lái)源：車(chē)世界·汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)報(bào)道
本刊記者 吳建輝
5月26日下午，記者來(lái)到北京121公交線(xiàn)路總站，體驗(yàn)全國(guó)最先進(jìn)的純電動(dòng)公交客車(chē)。
這輛銀灰色的客車(chē)，外觀(guān)比普通公交車(chē)大氣、豪華，車(chē)身側(cè)面的“純電動(dòng)城市公交客車(chē)”幾個(gè)黑色大字格外引人注目。一位負(fù)責(zé)人表示，121線(xiàn)路共有5輛該種新型純電動(dòng)車(chē)，采用更為環(huán)保、先進(jìn)的鋰電蓄電池為動(dòng)力，每輛車(chē)采購(gòu)成本都在200萬(wàn)元人民幣以上。
一上車(chē)，記者就感受到了該款純電動(dòng)車(chē)的人性化設(shè)計(jì)。車(chē)門(mén)采用外擺開(kāi)啟式，和一些豪華大巴開(kāi)啟方式一樣。此設(shè)計(jì)好處一是乘客上下車(chē)方便，即使是在奧運(yùn)會(huì)期間外國(guó)友人拿著碩大行李箱上下也是很輕松的事，另一個(gè)就是不會(huì)再有夾人的事情發(fā)生。進(jìn)入車(chē)廂后，涼氣撲面而來(lái)。新電動(dòng)車(chē)都是空調(diào)車(chē)，散氣孔布滿(mǎn)車(chē)頂，這樣的設(shè)計(jì)避免了過(guò)去空調(diào)車(chē)散氣不均勻的情況。座椅采用加厚加大設(shè)計(jì)，在充分利用了寬大的車(chē)身設(shè)計(jì)擺放合理下，通道空間更大。
據(jù)了解，該車(chē)是科技奧運(yùn)項(xiàng)目電動(dòng)車(chē)。一般乘客都是覺(jué)得這車(chē)比普通車(chē)豪華、舒適。一個(gè)中年婦女乘客告訴記者：“我平常都暈車(chē)，這車(chē)沒(méi)有那種感覺(jué)，沒(méi)有聞到汽油味?！庇械某丝驼f(shuō)這車(chē)安靜，也沒(méi)有其他車(chē)起步那樣前仰后合的感覺(jué)。
121路電動(dòng)車(chē)司機(jī)也告訴記者，這輛純電動(dòng)車(chē)看上去與普通公交車(chē)沒(méi)什么區(qū)別的客車(chē)，可駕駛起來(lái)卻與普通燃油車(chē)差別很大。全部都是自動(dòng)擋，起動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小?！案匾氖沁@車(chē)達(dá)到零排放，節(jié)能又環(huán)保，就是價(jià)格偏貴。”
據(jù)了解，因?yàn)橐恢碧幱谠囘\(yùn)行狀態(tài)，121路純電動(dòng)車(chē)很少，只是做數(shù)據(jù)收集。相比2005年第一批電動(dòng)車(chē)，這5輛已經(jīng)第三批了，每批都會(huì)根據(jù)上一批收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行改進(jìn)。該車(chē)在上路運(yùn)行前，曾到國(guó)外與國(guó)外10余款同型車(chē)做過(guò)對(duì)比測(cè)試，結(jié)果我國(guó)這車(chē)綜合評(píng)比獲得第一。
當(dāng)問(wèn)及與前兩批相比，這批被成為第三代的電動(dòng)車(chē)，有什么變化時(shí)，該司機(jī)稱(chēng)有三個(gè)提升。第一是在動(dòng)力上有了明顯提升，測(cè)試階段就能達(dá)到90千米／時(shí)，他表示這車(chē)最高時(shí)速能達(dá)到130千米沒(méi)問(wèn)題。第二是舒適性提升，首先是座椅改進(jìn)，乘坐更舒適，其次是改成空調(diào)車(chē)。第三是縮短了充電時(shí)間，以前要8個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要4個(gè)小時(shí)就能完全充滿(mǎn)。
北京公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，6月上旬將會(huì)有大約10輛新電動(dòng)車(chē)車(chē)來(lái)公司，等到奧運(yùn)會(huì)時(shí)將有50輛相同純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)為奧運(yùn)服務(wù)，他們現(xiàn)在也積極培訓(xùn)其他的司機(jī)學(xué)習(xí)電動(dòng)車(chē)操作與駕駛。
據(jù)介紹，北京公交總公司專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)了10多名121路專(zhuān)開(kāi)電動(dòng)車(chē)的司機(jī)。由于北京的天氣對(duì)電動(dòng)車(chē)運(yùn)行威脅比較小，所以總體而言121路電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)還比較順利，車(chē)輛本身未出現(xiàn)大的問(wèn)題。
此外，本刊記者還獲悉，現(xiàn)在這批純電動(dòng)車(chē)按照北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)孫逢春教授的建議，采取白天快速充電(不將電池充滿(mǎn))大概2~3圈充一次(121路往返一次是26公里)，晚上再進(jìn)行完全充電。這樣既可以保證正常運(yùn)行，又可以延長(zhǎng)電池壽命。在維修維護(hù)方面則有北理工做技術(shù)支持。
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京華牌BK6122EV型純電動(dòng)城市客車(chē)是北京京華客車(chē)公司和北京理工大學(xué)共同承接、被列入國(guó)家“863”計(jì)劃、北京“科技奧運(yùn)”規(guī)劃的重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目。
該車(chē)型外廓尺寸為11850×2540×3300mm。選用新型鋰離子動(dòng)力電池，匹配三擋電控機(jī)械變速器，實(shí)現(xiàn)擋位自動(dòng)切換，提高了整車(chē)動(dòng)力性能，在40km/h等速可行駛190km；燃料能量消耗率為835W/km；使用新型CAN總線(xiàn)系統(tǒng)，具有控制、通訊、語(yǔ)音報(bào)警、數(shù)據(jù)記錄、在線(xiàn)故障診斷等功能，同時(shí)加裝了GPS通訊系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電氣系統(tǒng)運(yùn)行信息遠(yuǎn)程通訊；裝載了節(jié)能型整體式頂置電驅(qū)動(dòng)冷暖一體化空調(diào)，安裝簡(jiǎn)便，故障率低，節(jié)能環(huán)保；該車(chē)型主、輔動(dòng)力系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)與無(wú)軌電車(chē)兼容。
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